المقاول الإنشائي

مقاول,مقاول بناء,مقاول عظم,مقاول صحي,من هو المقاول,مقاول اسفلت,مقاول بيوت طين,مقاول ذاتي,مقاول ملاحق,مقاول كهرباء,مقاول تشطيب,مقاول تشطيبات,المقاول الإنشائي.

قسم الاسفلت

ما يجب أن تعرفه كمهندس في تخطيط الطرق.

ما يجب أن تعرفه كمهندس في تخطيط الطرق.

أ ) – ماذا يقصد بتخطيط الطريق ؟
إنها عملية اختيار محور مسار الطريق على الطبيعة، والتخطيط نوعان
1- تخطيط أفقى :
ويشمل تخطيط الأجزاء الأفقيه ( المماس ) , الاجزاء المنحنيه ( منحنيات أفقيه )
2- تخطيط رأسى :
ويشمل ( الانحدارات ) , ( المنحنيات الرأسيه )

ب ) – ما أهم شيء يجب أن ينتبه له مصمم الطريق ؟
1- أن يكون الطريق أقصر ما يمكن وبأقل انحدار ممكن حتى نضمن إنسيابية المرور
إنتبـه
أقصر طريق هو الطريق المستقيم غير أنه يصعب الحصول عليه بسبب العوائق والنقاط الحاكمة .
2- تكاليف الإنشاء اٌقل ما يمكن مع وضع في الحسبان تكاليف الصيانه مستقبلا وتكلفة تشغيل العربات الماره عليه .
إنتبـه
يمكن أن تنشأ الطريق بأقل سعر وبعد ذلك يكلفك صيانه بتكاليف عاليه وعليه يجب دراسة جميع الجوانب
وبالنسبة للطريق الجبلى فيجب مساواة الحفر مع الردم لتقلل التكاليف

ج ) – ما هي العوامل الرئيسيه التي تتحكم فى تخطيط الطريق ؟
1- النقاط الحاكمة
2- حجم وتركيب المرور
3- التصميم الهندسى للطريق
4- التكلفة
5- عوامل أخرى
النقاط الحاكمة :
نوعين
1- نقاط يجب أن تمر عليها ( كوبرى – مدينه متوسطة )
2- نقاط لا يجب أن تمر عليها ( مدافن – منشات كبيرة )
حجم وتركيب المرور :
نوعين
1- حالى
2- مستقبلى
التصميم الهندسى للطريق :
1- الإنحدارات ( لا يتعدى الإنحدار الحاكم وهو أقصى انحدار مسموح به )
2- المنحنيات الأفقية والرأسية
3- مسافة الرؤية
4- إرتفاع الظهر عن البطن
عوامل أخرى :
1- صرف المياه ( طريقة التخلص من المياه )
2- حدود الدولة

ثانيا: أعمال طبقة ما تحت الأساس Sub base :
1 – التحقق من مطابقة المواد للمواصفات بإجراء الإختبارات التالية على العينات المقدمة :
– التدرج ( التحليل المنخلي ) .
– حدود اتربرج ( حد السيولة – حد اللدونة – معامل اللدونة ) .
– مقاومة التآكل ( البري ) بجهاز لوس أنجلوس .
– المكافئ الرملي .
– نسبة تحمل كاليفورنيا .
– فحص الأصالة ( كبريتات الماغنيسوم / الصوديوم ) .
– تجربة بروكتور على المواد لتحديد أقصي كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل.
2 – إعطاء الإذن للمقاول بتوريد مواد طبقة ما تحت الأساس الموافق عليها .
3 – التحقق من مطابقة مواد طبقة ما تحت الأساس الموردة للعينات السابق الموافقة عليها.
4 – التحقق من عملية فرش الطبقة ورشها بالمياه والحرث والخلط والتقليب .
5 – استلام الطبقة مساحياً ( خط المحور + المنسوب ) .
6 – التحقق من استواء سطح الطبقة في الإتجاهين الطولي والعرضي .
7 – التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلي .

ثالثا: أعمال طبقة اللصق الأسفلتية ( Prime Coat ( MC1 :
1 – التأكد التام من نظافة وتماسك تربة السطح لطبقة ما تحت الأساس .
2 – التأكد التام من جفاف سطح طبقة ما تحت الأساس .
3 – التأكد من درجة حرارة المادة الأسفلتية السائلة قبل الرش حسب المواصفات .
4 – التحقق من انتظام الرش طبقاً للمعدل المطلوب.
5 – عدم الرش أثناء الأمطار .
6 – التحقق من عدم زيادة نسبة الرش عن المطلوب ، وفي حالة وجود أماكن بها زيادة يتم معالجتها قبل فرش المخلوط الأسفلتي .
7 – يجب منع المرور فوق الطبقة لفترة لا تقل عن 24 ساعة ، وبعد هذه المدة يجب مداومة صيانة الطبقة لحين وضع طبقة الأسفلت .

رابعا: أعمال طبقة الأساس الأسفلتي Asphalt Base Course :
1 – إعتماد الركام في الخلاطة ( مواد متدرجة ) وذلك بالإشراف على الاختبارات ومطابقة نتائجها بالمواصفات وهي:
– التدرج ( التحليل المنخلي ) .
– معامل اللدونة للمواد الناعمة.
– المكافئ الرملي .
– مقاومة التآكل .
– فحص الأصالة Soundness (كبريتات الماغنسيوم/ الصوديوم ).
2 – اعتماد تصميم الخلطة الأسفلتية Job Mix Design والإشراف على تجربة مارشال والتحقق من:
– التدرج ( التحليل المنخلي ) .
– نسبة الأسفلت .
– الثبات .
– التدفق .
– نسبة الفراغات الهوائية والفراغات المملوءة .
3 – التأكد من جفاف طبقة التشرب البيتوميني .
4 – التأكد من تنظيف سطح الطبقة اللاصقة (MC1 ) باستعمال ضواغط الهواء .
5 – التأكد من درجة حرارة المخلوط الأسفلتي ولونه طبقاً للمواصفات .
6 – التأكد من عملية خلط الأسفلت وتجانسه قبل الفرش .
7 – أخذ عينات بصفة دورية من الخلطة خلف الفرادة لإجراء اختبار الاستخلاص واختبار مارشال ، والتحقق من مطابقة نتائج الاختبارات للمواصفات ( التدرج – نسبة الأسفلت – التدفق – نسبة الفراغات الهوائية والمملوءة ) .
8 – الإشراف على عملية فرش الخلطة الأسفلتية والتأكد من سمك الطبقة بزيادته إلى حوالي (15-20% ) قبل الدمك.
9 – التأكد من أن الفواصل الإنشائية عمودية على سطح الطريق وبكامل عمقالطبقة.
10 – التأكد من رش الفواصل الإنشائية بطبقة لصق ( R C2 ) قبل فرش الخلطة الجديدة .
11 – في حالة فرش المخلوط الأسفلتي في أكثر من طبقة لا يتم الإذن بفرش الطبقة اللاحقة إلا بعد إتمام دمك وبرودة الطبقة السابقة .
12– عدم فرش المخلوط الأسفلتي أثناء الأمطار .
13– الإشراف على عملية الدمك بالمداحل الحديدية والمطاطية ، والتأكد من سرعة المدحلة وعدم تجاوزها للمواصفات ، والتأكد من المعدات والآليات ومدى ملاءمتها وترتيب دخولها على الطبقة .
14– التحقق من نسبة الدمك وسمك الطبقة بإجراء اختبار القلب الأسفلتي Asphalt Core test طبقاً للمواصفات .
15 – مراجعة واستلام المناسيب واستواء السطح بعد الدمك .

Open chat
Powered by
%d مدونون معجبون بهذه: